美國完成固定引擎清淨空氣標準修正案
標題：重要國際環保新聞週報（2013.01.16~2013.01.22）
資料來源：環保署永續發展室國際環保資訊週報
美國完成固定引擎清淨空氣標準修正案
美國環保署完成修定使用於工、農、油氣、發電業等發電的固定引擎及發電設備的空污標準。此2010年「往復式內燃引擎有害空氣污染物國家排放標準」修定規定，將減少有害污染物，包括每年2,800噸危險空污物、36,000噸一氧化碳、2,800噸懸浮微粒、9,600噸一氧化氮與36,000噸揮發性有機化合物，分別減少原2010年法規所需資本2.87億及成本1.39億美元。引擎所排污染物會導致癌症與其他嚴重健康影響，美國環保署預估新法每年健康收億價值8.3億至21億美元。新法在持續進行重大減排時，將確保標準符合成本效益、可達到且具保護性，修正案並詳述標準如何適用於用來因應緊急狀況的緊急引擎。
各國達成全球性汞防治公約協議
經過4年的談判，140國代表日前在日內瓦舉辦的最後協商會議中達成一個全球性、具法律強制性的汞排放防治公約協議。此「水俣汞防治公約(Minamata Convention on Mercury)」將針對眾多產品、製程及產業加以管制與減少其汞的使用、釋放或排出，這些產品及產業包括溫度計、省電燈泡、採礦、水泥及燃煤電廠等。此公約將在10月於日本召開的特別會議中開放簽署，並將針對汞的直接開採、進出口及汞廢料的貯存有所管制，亦將指出高風險人口、加強醫療及照護專業人員在確認及治療汞相關疾病上的訓練。公約預計3-5年內會生效，將管制許多大型工業設施如燃煤電廠、工業鍋爐及鋅或金等金屬精鍊廠的汞排放，垃圾焚化及水泥爐渣等設施也在管制之列，各國同意在這些設施裝設最佳可行技並擬定排放減量計畫。
歐盟研究測試工業廢水處理新方法
一項歐盟研究對工業製程所適用的廢水處理新方法進行比較。在進行調查的造紙廠中，廢水在淨化和排入河川前，通常會經過厭氧和好氧處理。研究人員使用不同的技術組合，對9種進一步的廢水處理方法進行測試，包括：移除固體物的高速過濾；移除某些鹽類及有機化合物的奈米過濾；「軟化」（添加石灰以沉澱移除鈣和鹼度)；數種從水中移除有機化合物的技術，和使浪費降至最低並產生高品質水的數種蒸發技術。經過實驗室測試，發現最佳處理廢水過程的順序是厭氧處理、好氧處理、高速過濾、軟化及奈米過濾。結果表明，軟化步驟有顯著的正面效應。廢水軟化後通過奈米濾膜的速率幾乎是未軟化的2倍，軟化前處理還能使奈米過濾步驟避免使用酸。實驗結果仍須通過現場先導測試，以證實新處理方法擴大規模後仍是高效率、可靠及高成本效益的。
南韓推動禁止廚餘滲出液海洋處置計畫
南韓環境部(MOE)宣布2013年1至3月為廚餘滲出液(food waste leachate)特別管理期。2006年倫敦議定書生效，推動全面禁止廚餘液海洋處置。依廚餘液管理計畫，MOE將配合環境監測，每日檢測當地政府廚餘液由海洋轉移至陸地的處理狀況，杜絕非法環境污染。傾倒於海中的廚餘液自2013年起將在陸地處理，預計透過多元可行的處理方式，不會有太大問題，而廚餘滲出液(2012年約每日3,800噸排入海洋處置)將於2013年，由污水處理(30%)、外包(20%)與焚化(8%)來處理。但因都會區當地政府的合約問題與持續寒流，收集廚餘液暫時有困難。
歐洲研究發現新類尼古丁殺蟲劑危害蜂群
歐洲食品安全局(European Food Safety Authority, EFSA)研究發現，可尼丁(clothianidin)、益達胺(imidacloprid)及賽速安(thiamethoxam)等三種新類尼古丁殺蟲劑(neonicotinoid)，對蜜蜂、蜂群有害。英國環保團體「地球之友」(Friends of the Earth)認為此發現是決定性的，顯示尼古丁殺蟲劑與蜜蜂健康衰減有「明顯關連」。就2011年論，英國蜜蜂數量是25年前的一半，而且是75%植物授粉的媒介，若無蜜蜂，英國食物價格恐將劇烈上揚。學者指出，如果蜜蜂數量持續以目前方式衰減，農人恐將花18億英鎊於作物人工授粉上，成本並將轉嫁至消費者。EFSA的研究檢視蜜蜂對這些殺蟲劑暴露的三種可能途徑：經由花粉及花蜜、種植前處理所產生的灰塵及植物泌液，並發現對任何途徑而言，只有少數幾種情況殺蟲劑不會對蜂群造成危害。
研究指出指黑碳暖化效應為原先預估的2倍
一項新研究指稱煤灰或所謂的「黑碳」(black carbon)，對氣候變遷的影響是原先認定的2倍。世界各地30多位頂尖科學家評估燃煤、燃木及柴油引擎所產生的煤灰對氣候影響的所有可得資料，其結論是此「黑碳」的暖化效應幾乎是2007年關於此議題主要研究時推估的兩倍。報告承認，如植被焚燒等某些煤灰來源，可能會有冷卻淨效果，但它認為，柴油引擎、小型家用木材和煤炭燃爐的排放抑制，才是減緩大氣全面暖化趨勢的最佳著力點。該研究的發表可能會帶給如「氣候和清潔空氣聯盟(Climate and Clean Air Coalition)」等國際對付煤灰工作新的動能。
歐盟研究指出新科技能提供低成本噪音監測
歐盟新研究指出，為達成歐盟噪音指令目標及擬定噪音行動計畫，地方當局可藉由使用低功率無線感應器網絡，低價取得噪音資料。這種感應器稱為motes，原用於監測空氣品質和噪音，可內含GPS感應器來追縱其所在位置，且動靜態皆宜。義大利繁忙路旁的motes所得資料，在和使用精確噪音監測器所收集資料相比後，測量結果是一致且顯示出它可測出小於1dBA的噪音差異。英國測量資料顯示噪音水準每分鐘都在變化，研究人員得以檢測與交通號誌、平靜交通及巴士站相關的交通瞬間噪音。Motes比起精確噪音監測器較不準確，但研究人員認為它們能找出類似以往研究所見的噪音趨勢，且更長期的同時監測能揭露更大的噪音水準變化。研究表明該項新科技以較低成本提供了更大的噪音監測覆蓋範圍(每平方公里高達100個感應器)。
聯合國研究顯示部分地區汞排放持續攀升
聯合國環境規劃署(UNEP)研究顯示，非洲、亞洲及南美洲部分地區的汞排入環境量將持續增加，主因為小規模金礦開採使用汞及燃煤發電的緣故。汞一旦自工業或人為來源排出，便會在環境中循環幾百年。UNEP發布的「2013年全球汞評估」報告，提供了全球依地區及產業別的汞排放量明細。過去100年來，人為排放已造成世界海洋上層 100公尺的含汞量增加一倍。報告並突顯北極汞水準升高的嚴重性，預估該區每年受到200公噸的汞沈降，大部分的汞是由遠處飄過去的，許多極地的野生物種汞含量在過去150年來更成長了10倍。燃煤每年造成約475噸的汞排放，約佔全球總量的24%，小規模金礦開採每年約造成727噸汞排放，約佔全球總量的35%。
新一代柴油車路上氮氧化物排放量恐超標
擬於2014年實施的新排放標準Euro 6，將降低柴油車氮氧化物排量限值約50%，為此，車商須採用如選擇性催化還原技術(selective catalytic reduction, SCR)的新後處理技術。研究測量配有SCR系統的 Euro 6柴油車之實驗室與路上排放量，並與6部Euro 4-5柴油車比較，結果發現所有車輛於實驗室測試均符合各自標準，但路上測試Euro 4和Euro 5的車子，則分別超出標準2和3倍，Euro 6雖表現較佳，但排量仍超標，顯示SCR系統雖能減排氮氧化物，但實際道路行駛仍未達Euro 6標準。研究也建議裝有氮氧化物儲存催化劑等其他後處理技術的車子接受測試。此研究證實了採行歐洲行駛循環(NEDC)的標準實驗室測試，無法提供準確的上路排量預估。目前歐洲專家正協助發展一項可反映實際排量的補強測試，預計 2017年9月1日起作為車輛檢驗用。
環境分子診斷法能提供環境清理關鍵資訊
「環境分子診斷法(Environmental Molecular Diagnostics, EMDs)」是用於分析土壤、底泥、地下水和地表水生化特性的新興技術。傳統環境清理測試結果能準確量化每種污染物的總量，但卻很少或無法提供關於污染物可能命運的資訊。EMDs則能使整治團隊對影響場址清理的自然生物過程有更深入的瞭解。在EMDs領域裡，兩種常見的分子生物學技術為定量聚合酶鏈反應(qPCR)及基因微陣列技術(genetic microarrays)。這兩項測試皆被用在個人化醫學領域，也越來越多被應用於環境管理。整治團隊可使用qPCR來測量出能降解特定污染物的微生物數量，或評估造成污染物降解的生化途徑，並瞭解這些微生物的健康情形，進而知道是否應加強整治工作。微陣列技術則可一次分析數萬個基因，使整治人員對生態系統層次上正發生的活動有總括性的瞭解。