新聞標題:霧霾鎖京城
新聞標題:霧霾鎖京城
發布日期: 2011年11月13日
資料來源:中時電子報-工商時報記者黃欣報導
霧鎖京城的戲碼近年來愈來愈常上演，但官方公布的空氣品質數據卻是逐年轉優，引起民眾質疑。追根究柢，北京的空氣品質監測並未跟進世衛組織標準，將汽車排放氣體、燃煤等造成的PM2.5細顆粒污染納入空污數值中，為了經濟發展，北京民眾只好賠上健康。
今年10月以來，包括京津冀、遼寧、河南、山東、安徽、江蘇、浙江、湖北、湖南，都出現多日的大範圍霧霾天氣。其中又以北京的情況最為嚴重，甚至一度出現能見度不足50公尺，使得北京機場航班全面停飛，空中交通大亂，民怨四起。
許多北京人都開始問，霧霾氣候一年比一年嚴重，怎麼官方環境監測數據卻顯示天氣愈來愈晴朗？根據北京市環境保護監測中心的資料，北京市的空氣品質逐年改善，達到二級或優於二級的天數逐年增加，截至去年，1年已有286天「好空氣」。
是霧?還是空污?
近日中國網路紛紛轉載一則消息：美國駐中國大使館在10月23日8時播報的空氣品質指數指出，北京地區PM2.5細顆粒物濃度為407，空氣品質有毒害。PM2.5是指大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，其直徑不到人的頭髮絲粗細的20分之1。而同期北京環保局及空氣品質監測部門的資料，顯示是「輕度污染」。
以11月1日上午時段來說，美國大使館監測資料顯示，PM2.5懸浮顆粒每小時基本值在每立方公尺250微克以上，結論是空氣污染已達「危險」。但北京市環保局的資料顯示，截至11月1日12時，24小時空氣污染指數為132，仍屬「輕度污染」。
北京民眾對環保局數據的質疑鋪天蓋地，逼的北京市環保局發言人不得不跳出來解釋，坦承北京的可吸入顆粒物仍高於中國國家水準，但對於監測PM2.5的數據，北京市仍不願意公佈。
一位中國環境監測總站內部人士指出，由於中國對一天的空氣質量數據必須歷經監測、分析，然後上報，最後才能公佈和查詢，這樣的「時間差」，往往公佈的數值會和民眾對當天空氣品質的感受不符。
根據中國現行的空氣質量評價系統（API）中，僅監測粒徑小於10微米的顆粒物（即PM10）的濃度，而並沒有將標準細化到目前國際通用的PM2.5。而造成霧霾天候的罪魁禍首往往是PM2.5的細顆粒物，一般來說，PM2.5的細顆粒物則主要來自揮發性有機物，以及化石燃料的燃燒，如汽車排放氣體、燃煤等。
環保與經濟難抗衡
尤其在中國大部分地區，特別是工業集中的華北地區，PM2.5占整個空氣懸浮顆粒物重量的一半以上。根據研究，PM2.5由於顆粒更小、主要以氣態存在，不容易被呼吸道所阻擋，進入人體內部更深，對人體健康危害更大。亦有大量研究表明，灰霾天氣的根本原因就是PM2.5污染造成的。
發達國家很早就開始監測PM2.5指標。而2005年世界衛生組織（WHO）更新「空氣品質準則」後，很多國家已根據各自環境空氣污染特徵和社會經濟技術水準，將PM2.5標準納入空氣品質的監測範圍中。
但中國API評估僅依據二氧化硫、二氧化氮和PM10濃度3個指標，以進行優、良、輕微污染、輕度污染、中度污染、重度污染等分級，卻未將PM2.5納入監測，確實弔詭。
事實上，空氣品質的改善和經濟發展可說在天平的兩頭。隨著中國城市汽車的逐漸增多，用電量急劇增加，以及城鎮化的繼續擴大，PM2.5指標的繼續惡化顯而易見。要維持經濟發展，糟糕的空氣品質短期根本難有改善，因此北京市寧可選擇不公佈這些數據。