重要國際環保新聞週報－摘選（2012.3.13~2012.3.19）
重要國際環保新聞週報－摘選（2012.3.13~2012.3.19）
發布單位：環保署
生態足跡與碳足跡結合可做衡量政策指標
生態足跡係指人類對環境的衝擊，是以人類如何生產所需要的資源，還有如何消化所產生的廢棄物所需的土地和水生態系統之面積來計算。碳足跡則是指由一項活動、一個組織或一項產品所產生的二氧化碳排放。日前有一項研究，將生態足跡與碳足跡結合，用來分析英國北愛爾蘭環保的可延續性。研究者從住宅、交通、食物、消費品及私人服務5個領域著手，結果發現2003年北愛爾蘭居民的生態足跡是每人420萬畝。研究顯示，住宅的能源效率提升將可達到最高的生態足跡與碳足跡的減少。研究並指出，生態足跡與碳足跡的結合可作為估計環境影響以及評估那些環境政策方案為最有效。
新加坡綠色認證計畫推動環保家具
「新加坡綠建築協會 ( Singapore Green Building Council, SGBC )」和「新加坡家具產業協會 ( Singapore Furniture Industries Council, SFIC )」聯手建立綠色認證計畫，旨在推動新加坡的環保家具製造商，並於兩年內驗證100種產品。此倡議應可鼓勵製造商、設計師、承包商和供應商採用更環保的家具。該驗證是SGBC的新加坡綠建築產品認證計畫之延伸，其驗證標準制定將基於5個因素：能源、水、資源使用效率、污染物控制及回收性。全球產業分析研究公司估計，家具及固定設備的市場，預計2015年時可達4,365億美元，而屆時環保建材銷售額可能達4,050億美元。雖然環保家具基本的製造成本多25-35%，但環保驗證也將同時提升本地及海外的品牌經營和銷售量。
歐盟可能對航運碳排放採取行動
國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)日前於倫敦召開會議討論船舶二氧化碳問題，但未能達成共識。基於市場措施缺少進展，強化了歐盟片面行動的可能性。航運占全球排放量3%，但貿易量上升和其他部門排放量下降，意味著若不採取任何行動，預計到2050年航運排放將占18%。去(2011)年各國同意於2013年初實施一系列船運節能措施，但歐盟並不認為是足夠的進展，故威脅要將航運納入歐盟排放交易系統(EU ETS)。布魯塞爾於日前公布4個政策選項的協商，包括補償基金、排放交易系統、燃料稅或碳稅及每艘船的強制性減量。
OECD2050年環境展望
經濟合作與發展組織公布2050年環境展望:不行動之後果(The OECD Environmental Outlook to 2050: The Consequences of Inaction)報告，指出至2050年全球將有90億人口，而氣候變遷、生物多樣性、水及環境污染對健康的影響，是人類面臨的四大問題。如無新政策，全球對能源的需求到時將成長80%，且大部分成長來自開發中國家，石油仍然是主要的能源，而全球溫室氣體排放將增加50%，造成更大的污染。空氣中的微粒污染將成為人類最大的死因，比不衛生和污水還嚴重，估計每年死於空污的人數將達360萬人，是目前死亡人數的兩倍，但多數發生在印度及中國。到2050年，地球的生物多樣性將再減少10%，森林面積將減少13%，人類對水的需求則成長55%，農夫亦可能面臨無水可用的窘境。
馬來西亞消費者願用較高價格購買環保產品
一項由萬事達卡進行的跨國市場調查顯示，在良心消費的行為上，馬來西亞消費者表現優異的程度，超越已開發國家如澳洲、紐西蘭和日本。該國消費者願意花更多的錢，購買對環保有利的產品、在公平交易原則下生產的產品及部分收入用來捐助公益的產品。同時調查發現，東南亞國家的居民比較有意願花更多的錢，購買對環保有利的產品，包括:泰國、菲律賓、越南、印尼和中國。然而，在2009至2011年間，唯一在多花錢購買公益產品意願上升的國家是南韓，而中國、臺灣、日本、香港和新加坡都出現意願下滑的現象。在2009年，臺灣有71%的消費者願意購買對環保有利的產品，但至2011年，這個比率只剩下40%，日本則因去(2011)年受到地震及海嘯侵襲，有更多的居民表示願意捐助公益。