大陸環保部:公眾支援PM2.5納入空氣品質標準

新聞標題:環保部:公眾支援PM2.5納入空氣品質標準

發佈日期:2011-12-07

資料來源:北京新浪網

備受關注的大陸PM2.5標準徵求意見前日結束。記者昨天從環保部瞭解到,徵求意見期間收到了1500多條回饋意見,普遍贊成將PM2.5作為一般評價專案納入空氣品質標準,有的還建議有條件的地區應提前實施。

 

環保部相關負責人表示,環境保護部將結合國家社會經濟發展水準,吸取和採納各方面的意見和建議,完善標準草案,爭取儘快正式發佈。

 

主要建議1

部分地區提前實施新標

  環保部相關負責人昨天表示,截至此次徵求意見結束的時間12524時,環保部接到回饋各類意見1500餘條,意見和建議經過整理分類,主要集中在幾大方面。首先,意見普遍贊成將PM2.5作為一般評價專案納入標準﹔建議根據不同地區的實際情況分步實施,部分污染重、有條件的地區應在201611日前提前實施。

 

主要建議2

及時公佈監測資料

  此外,回饋的意見還建議調整標準的分區和分級、部分污染物限值等標準內容﹔建議標準實施後加強監測,及時公佈資料,使公眾及時瞭解空氣品質狀況。

 

  還有建議指出,標準實施後,政府、企業、組織、公眾等有關各方應團結協作、共同努力,根據各自的職責和義務,為改善空氣品質貢獻力量。

 

新聞背景

PM2.5標準首次制定
上月16日,環境保護部對外公佈《環境空氣品質標準》(二次徵求意見稿)和《環境空氣品質指數(AQI)日報技術規定》(三次徵求意見稿),向全社會公開徵求意見。

二次徵求意見稿的最大調整是將PM2.5、臭氧(8小時濃度)納入常規空氣品質評價,這也是大陸首次制定PM2.5標準。

意見稿中,PM2.5年和24小時平均濃度限值分別定為0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。新標準擬於201611日全面實施。

 

釋疑

PM2.5從哪裡來

  專家分析,現階段工廠和燃煤影響甚微,PM2.5主要來自機動車尾氣

 

  今年入冬後的幾場大霧,美國大使館自己監測的空氣質量數據在微博上廣泛傳播,使得PM2.5再次成為了社會關注的焦點。那麼PM2.5是從何而來?

 

做飯都能產生PM2.5

  早在1992年和1993年,中國環境科學研究院的專家們就探索過北京空氣中的這種細顆粒物,試圖找到造成北京顆粒物污染的主要來源。專家們在北京西南部的燕山石化區,西部靠近首鋼廠區的石景山區北辛安,東部的東單路口、東四六條等地佈置了採樣點。 監測的結果顯示,北辛安的污染最為嚴重。而市區的東單、東四主要的污染源是汽車尾氣,其次是民用燃煤。

 

  環保部門的專家告訴記者,燃燒都會產生PM2.5,工廠、燃煤、汽車尾氣、燒樹葉和秸稈,到人們烹飪做飯、抽煙、甚至使用髮膠,都會產生PM2.5

 

  另外,工地上的泥土被帶到道路上,經過車輛的反復碾軋,原先的粗顆粒,也粉粹成為了細顆粒物。

 

機動車成PM2.5主要源頭

  北京市從1998年開始了大氣污染的綜合治理。工業方面,隨著首鋼、東南郊化工產業的停產搬遷,北京的中心城內已經基本沒有了工業製造業。同時,經過了多年的煤改氣工程,五環內的燃煤鍋爐已非常少見。

 

  工廠和燃煤這兩個PM2.5來源,對於北京城區來說,已經基本不存在了。

 

  與此同時,與工廠和燃煤逐年減少相比,北京的機動車數量卻在近幾年飛速上升。“無論是汽油車還是柴油車,在使用的過程中,都會產生PM2.5,柴油車產生的PM2.5更多一些。同時,汽車尾氣中的一些氣態污染物,也會二次轉化為細顆粒物。”專家說。

 

  目前官方並沒有各種污染源對於PM2.5貢獻率的比例,在北京龐大的機動車保有量下,機動車是PM2.5的主要排放源。專家指出,這也就不難解釋位於繁華、車流量大區域的美國大使館,為何PM2.5監測資料總是很高的原因。

 

如何治理PM2.5

首要治理機動車污染﹔專家認為應即時公佈資料

 

  從PM2.5的來源分析看,除了政府需要治理的污染源外,汽車等公眾生活用品,也是PM2.5的重要來源。專家指出,我們每個人在每天的生活中,都在產生著PM2.5,有些人產生的會更多,譬如擁有車輛更多的人。

 

  北京市環保局的一位官員也表示,在經歷了多年的工業、燃煤治理後,第二產業的污染目前已經不是北京環境的主要矛盾。因此北京的大氣污染治理重心,也逐漸從第二產業逐步向產生污染更多的方面來轉移。機動車尾氣、汽車修理、餐飲油煙等方面,都已經成為治理重點。而治理機動車污染則是目前北京的重中之重。

 

  公眾環境與研究中心主任馬軍認為,雖然PM2.5有很大一部分來自於公眾的生活活動,但對於解決PM2.5污染來說,並不能把責任完全推給公眾,當然也不能完全推給政府。

 

  “PM2.5的污染一時無法解決。目前首要的應該是政府要對PM2.5進行監測並公佈監測結果,而且不應該只公佈一個城市一天的平均數值,而應該公佈每小時、每個區域的即時監測資料。這就可以讓公眾瞭解到自己所處區域的空氣污染情況,採取措施減少對自己健康的影響。而且資料高的時候,政府也可以宣導大家綠色出行。”馬軍說。

 

  馬軍表示,接下來就是識別PM2.5的污染源,最後實施減排。減排應該採取由易到難的方式,先解決工地揚塵、道路遺撒等政府應該解決的問題,機動車由於涉及每個人的生活,減排的困難也最大,應該由政府和公眾合力去解決。

Posted on 星期五, 十二月 9th, 2011 at 16:11:34 and is filed under 5-2.新聞-空氣污染. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

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